Jakie są rodzaje barierek drogowych?

Szeroka paleta
Barierki drogowe to szeroka grupa. Istnieją zapory, które ustawia się na drodze w przypadku modernizacji drogi lub naprawy jakiegoś jej odcinka. Takie blokady robi się z tworzyw sztucznych lub z siatki stalowej. W przypadku zapory z siatki dodaje się folię odblaskową w jej górnej części. Są też barierki wykonywane wyłącznie ze stali i podobne do nich błotochrony, które oprócz stalowych rur mają ekran z poliwęglanu. W zasadzie za barierę drogową można uznać również słupek, bo jego funkcja jest taka sama. On także ogranicza dostęp i jest stosowany przy ulicach i innych drogach. Wśród barier drogowych znajdują się między innymi barierki ozdobne.

Różne przeznaczenie
Zależnie od konkretnego przeznaczenia barierki drogowe różnią się wyglądem. Inne jest zadanie barier przeciwbryzgowych, a inne barierek stalowych okalających wysepki tramwajowe. Gdzie indziej używa się barierek łańcuchowych, a w innym miejscu zamieszcza się zapory z PCV. Wspólny mianownik to wygradzanie terenu. Lecz nie każda bariera daje tak ewidentną izolację jak błotochron, ponadto nie o wszystkich można powiedzieć, że mają wpływ na podnoszenie poziomu estetycznego miejsca w którym się je sytuuje.

Barierki ozdobne
Bariery ozdobne są znacznie droższe. Świetnym sposobem, by nie wydawać za dużo pieniędzy jest zakup barierki łańcuchowej. Łańcuch ma funkcję separującą, a jednocześnie upiększa i sprawia, że całość ogrodzenia zyskuje wrażenie starannie przygotowywanego. Wysokimi walorami estetycznymi mogą się również poszczycić bariery szczeblinkowe z dwoma przeciągami, czyli U-11a. Mocno izolują, a jednocześnie ich gęsto upakowane szczeblinki za sprawą regularnego rozmieszczenia naprawdę fajnie się prezentują.

Bariery przeciwbryzgowe
Ekran z poliwęglanu jest wspaniałym materiałem izolacyjnym, nie straszna mu nawet najgorsza pogoda. Poliwęglan należy do polimerów używanych między innymi przy produkcji luster drogowych. Estry tego typu cechuje niezwykła odporność i twardość. Szyby z poliwęglanu robi się nawet w samolotach i w hełmach astronautów. Polimery odznaczają się sporą masą cząsteczkową i przestrzenną strukturą.

Trzepak i inne U-12a
Trzepak to określenie wykorzystywane do oznaczenia barierki stalowej z jedną poprzeczką. Dość podobne są barierki uliczne z dwoma poprzeczkami. Istnieje też bariera U-12a w formie bez poprzeczki. Można co prawda pod nią przechodzić i w ten sposób omijać tą przeszkodę, ale w miejscu gdzie będzie przykręcona lub wbetonowana nie przejedzie żaden pojazd. Barierki U-12a są niesłychanie popularne i robi się je standardowo w formie 150 cm lub 200 cm szerokości. W grupie U-12a mieszczą się także barierki olsztyńskie oraz lubelskie. Typ olsztyński wyróżnia się owalnym przęsłem. Tak samo typ lubelski, lecz w tym wypadku owalne przęsło wypełnione jest szczeblinkami.

Słupek jako bariera
Słupki drogowe to bariery montowane w szczególności na parkingach. Jeśli zamiarem projektanta jest, by określona bariera nie zabierała zbyt dużo przestrzeni, pomocne okazują się słupki. Kierowcy przywiązują sporą wagę do estetyki swoich samochodów. Starają się, żeby unikały one otarć, aby nie dochodziło do zarysowań na karoserii. Nawet niewielka przeszkoda na drodze, taka jak słupek, zmusza kierowcę do uważnego parkowania.

Zapory drogowe
Do rozpowszechnionych zapór należą zapory drogowe z tworzywa sztucznego. Robione są w kolorze biało-czerwonym i ustawiane na czarnych podstawach. Biel i czerwień to kolory często stosowane do wykonywania wszelkich oznaczeń drogowych. Wiąże się to z faktem, że przedmioty o takiej kolorystyce świetnie widać nawet z daleka. Siatkowe zapory na drogi też mają dodany biało-czerwony pas, by ich widoczność jak najszybciej obligowała kierowcę do wykonania niezbędnych manewrów. Dzięki takim zabezpieczeniom robotnicy mogą spokojnie usuwać usterki na drogach lub przeprowadzać prace modernizacyjne, bez obaw o własne życie i zdrowie